5年節省40萬美元!美國同行如何計算LPG叉車和鋰電叉車的使用成本的?
對于許多正在追趕這一行業趨勢的物料搬運作業來說,叉車車隊的電氣化已經成為一個優先事項。2018年,在美國銷售的所有叉車中,超過一半已經是電動的,而且在過去幾年中,向電動動力過渡的步伐只是加快了。
從液化石油氣(LPG)轉向電動叉車正在為所有使用叉車的操作帶來切實的、經過驗證的好處,包括降低操作和總擁有成本,以及工作場所更安全、更清潔和更安靜的條件。叉車鋰電池技術使這種轉換在許多重型應用中是可行的。在這篇文章中,我們展示了如何正確計算叉車鋰電池的安培小時(Ah)容量,以便轉前者換為電動叉車。
鋰電叉車應對高工況行業的優勢
內燃叉車今天仍被許多公司使用,部分原因是業務的慣性,部分原因是老一代的電動叉車不方便更換。容量較低的鉛酸叉車電池擁有固有的局限性,不能支持高效率的作業,如紙張、包裝、木材和金屬等行業,特別是在極低或極高的溫度和戶外工況下。長距離行駛、在坡道上行駛、重物、高提升,以及使用叉車屬具,如紙夾,都給電源帶來額外的壓力。
鋰電池消除了這些障礙,其帶來的好處是減少了運營成本和污染。在同樣大小的電池組中,鋰電可以儲存比鉛酸電池多得多的能量,并且可以在休息和午餐時快速充電,以持續完成每天的多班工作。
液化石油氣叉車與鋰電叉車的對比
總的來說,LPG叉車與柴油和汽油動力的叉車相當。LPG發動機在工作場所產生的噪音和空氣污染水平較低,而且與其他使用柴油或天然氣的內燃機相比,它們的加氣成本也較低。
然而,與電力驅動的叉車相比,LPG叉車的操作和維護費用要高得多。因此,幾乎所有內燃叉車都將過渡到電動叉車,這只是一個時間問題。事實上,在美國一些州,時間已經確定。例如,加利福尼亞將不允許銷售新的內燃叉車,除非它們從2026年開始是零排放的叉車。
在當今商業化的先進動力源中,鋰電解決方案具有最高的投資回報率。磷酸鐵鋰(LFP)電池在物料搬運行業的發展是在電動巴士和電動乘用車(EV)大規模采用這些電池之后進行的,當它被引入到物料搬運設備時,這項技術已經被證明是相當成熟。
除了安全和環境方面的好處,鋰電池為用戶提供了叉車性能的顯著改善:更快的行駛和提升速度,更少的停機時間,以及沒有酸液溢出或煙霧。但真正使采用鋰電技術成為可能的是經證實的叉車鋰電池的投資回報率,這伴隨著能源、勞動力和基礎設施成本的大幅節省。
總擁有成本
下面你可以看到一個真實的例子,我們來計算LPG和鋰動力叉車的總擁有成本。這些計算是基于同一品牌的5輛電動和5輛LPG叉車,每周運行5天,每天3班,持續5年。鋰電池的循環壽命長達10年,這取決于應用和使用情況。這個價值是不可忽略的。為了簡化分析,我們沒有考慮到叉車和電池的剩余價值。
電動叉車的設備前期成本較高,但五年內的節省是非常可觀的。使用鋰動力叉車,這家公司節省了勞動力和維護費用。經驗法則是,電動叉車需要的維護費用是內燃機叉車的三分之一。
然而,真正的區別在于電力成本與LPG燃料成本的比較。該公司最終支付的電力費用比購買丙烷的費用要少10倍。美國各州的電力和LPG的價格各不相同,但各地的差異是巨大的。在這種情況下,使用鋰電池叉車相比內燃叉車所節省的總費用約為后者的56%,即40萬美元。
表 1. 總擁有成本計算:LPG 與鋰電動叉車。資料來源:OneCharge
計算電池安時( Ah )容量
在上面的示例中,我們并列了由LPG和鋰電驅動的同一品牌的類似叉車型號。為了正確運行此分析,我們需要將蘋果與蘋果進行比較,也就是說,發動機在能量和功率輸出方面也需要相似。以下是 OneCharge 的工程師如何計算用于 LPG 到電動叉車過渡的鋰電池參數。
LPG與鋰電池。資料來源:OneCharge
我們通常建議我們的客戶選擇更高電壓的電池選項,以便“油箱中有更多氣體”,以便為意外的額外運行時間或錯過的充電事件做好準備。此外,將電池充電狀態保持在 50% 以上以延長其循環壽命是一個很好的做法,因此額外的 Ah 容量總是有幫助的。
由于慣性、與當地物料搬運設備經銷商的長期業務關系以及對鋰電技術缺乏了解,許多公司今天仍然堅持使用舊的LPG叉車。通常,您會在木材、造紙和回收行業的戶外作業中找到 LPG 叉車。租賃物料搬運設備的傳統商業和融資條款也可能會阻止客戶過渡到電動叉車。例如,如果第三方物流公司的合同為三年,那么到租賃期結束時,高價電動叉車的利用率仍遠未達到100%,市場還沒有提供標準的方式鋰電池僅使用三年即可恢復高殘值。
毫無疑問,這些問題將在不久的將來得到解決。盡管效率較低的技術很難從(還記得您的 VHS 盒式錄音機嗎?)轉換,但當前社會對化石燃料能源轉型緊迫性的共識,加上經濟效益,將推動許多行業加速采用鋰電池供電的電氣設備。
我們開始看到在物料搬運設備之外的重型機械中采用鋰電池。成功的商業項目包括建筑行業的電動起重機和挖掘機,以及火車中的機車發動機。海上運輸的實驗正在進行中,接下來是航空,毫無疑問,其動力設備都將是電力驅動的。
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